Mesrefa destpêkê ya otobusên sifir bi qasî 3 û 4 qat ji otobusên aluminiumê ye (li ser bingeha bihayê navînî ya salane di 2023-an de tê hesibandin), lê di senaryoyên ku hewceyê guheztina bilind, mezinahiya piçûk an jîyana karûbarê dirêj e, dibe ku lêçûna çerxa jiyana wan a tevahî kêmtir be. Mînakî, di pergala otobusê ya navendek daneyê de, berxwedana kêm a barên sifir windabûna hêzê kêm dike, û fatûreya elektrîkê ya ku di xebata demdirêj- de hatî xilas kirin dikare cûdahiya bihayê destpêkê kêm bike.
Avantaja lêçûnê ya kabloyan di pêvajoya sazkirinê de xuya dike. Taybetmendiyên wan ên maqûl dikarin karanîna girêdan û pêlên sabît kêm bikin. Lêbelê, bandora çerm a kabloyên pir-bingehîn (di senaryoyên frekansa bilind-) dê bibe sedema kêmbûna kapasîteya hilgirtina niha ya bi bandor. Materyalên pêkhatî (wekî sifir-alumînyûmê pêçayî) gihandina elektrîkê bi riya qatek sifir a rûvî zêde dike û bi navika aluminiumê ya navxweyî giranî û lêçûn kêm dike. Lêbelê, pêvajoyên taybetî di dema welding an girêdana termînalê de hewce ne. Avantaja lêçûna giştî bi senaryoya serîlêdana taybetî ve girêdayî ye.